Pierburg introduzindo alta eficiência

Os sistemas de células de combustível são uma tecnologia desafiadora que, tal como os motores de combustão, requerem uma gestão térmica sofisticada e fornecimentos de ar e hidrogénio. A Pierburg GmbH, uma subsidiária da Rheinmetall Automotive AG, está aplicando sua experiência acumulada em motores de combustão em bombas e válvulas para oferecer produtos especiais para veículos com célula de combustível.

Além de uma válvula de controle sem vazamentos adequada aos requisitos específicos das células de combustível, a Pierburg também introduziu uma bomba de refrigerante e um soprador de recirculação de hidrogênio. Ambos são adequados para sistemas elétricos de veículos de baixa e alta tensão com 400 e 800 volts.

A válvula de controle – MPV (Válvula Multiuso) – possui um pacote particularmente compacto com baixo peso e é adequada para uso no lado do cátodo da célula de combustível. É resistente à água deionizada e ao hidrogênio e permite um controle proporcional e preciso. Combina baixo vazamento com alta vazão e baixa perda de pressão ao mesmo tempo.

A válvula opera como uma válvula de desvio ou desvio de ar para o compressor de ar ou pode ser usada como uma válvula de controle de pressão, bem como uma válvula de isolamento ou válvula de corte para a pilha de células de combustível.

Além das bombas comprovadas de 12 a 48 volts que são produzidas em série há muito tempo, as bombas de refrigeração foram agora especialmente desenvolvidas para aplicações em células de combustível, que são adequadas para 400 volts ou, alternativamente, para até 800 volts. Estas bombas de refrigeração de alta tensão são acionadas por um motor EC sem escovas com controle sem sensor. Eles são equipados com comunicação de barramento LIN/CAN e funções de diagnóstico correspondentes.

Bomba de refrigeração para sistema de célula de combustível.

As bombas são classificadas para até 2,2 quilowatts. Eles são adequados para uso com água deionizada e vários refrigerantes.

Os sistemas de células de combustível possuem um sistema de recirculação para o hidrogênio não utilizado no lado do ânodo. Muitas vezes é utilizado um soprador ativo para essa finalidade, que deve funcionar de forma segura e eficiente mesmo em altas concentrações de hidrogênio.

Para garantir isso, a Pierburg desenvolveu um soprador de recirculação de hidrogênio (HRB) baseado em um soprador de canal lateral e sem elementos de vedação dinâmicos para garantir a máxima estanqueidade ao hidrogênio ao longo da vida útil. O soprador de recirculação de hidrogênio está disponível em variantes de alta e baixa tensão. O soprador pode partir a frio e possui excelentes características de NVH. Tem uma classificação de 0,7 a 2 quilowatts ou até 400 watts na versão de baixa tensão. É acionado por motor brushless com controle sensorless; Funções de comunicação e diagnóstico de barramento LIN / CAN também estão disponíveis.

Postado em 29 de novembro de 2019 em Células de Combustível, Sistemas de Veículos | Link permanente | Comentários (0)