Bosch testa vans com células de combustível usando seus próprios componentes de células de combustível

A Bosch equipou duas vans com tecnologia de célula de combustível de hidrogênio e iniciou a operação de teste na estrada. O parceiro no projeto é a ABT eLine GmbH, que projetou e converteu os veículos em conjunto com a Bosch Engineering GmbH.

A célula de combustível permite longas autonomias e tempos de reabastecimento curtos, o que torna as viagens longas mais económicas. Com as duas carrinhas com células de combustível, estamos a expandir a nossa compreensão do sistema e a mostrar que a célula de combustível também pode ser uma solução de propulsão adequada para veículos comerciais ligeiros.

Os desenvolvedores puderam usar componentes Bosch em quase todo o sistema de célula de combustível. É utilizado um kit de célula de combustível, que compreende a pilha, módulo de alimentação de ânodo incluindo injetor de gás hidrogênio e soprador de recirculação, unidade de controle eletrônico, compressor de ar elétrico e componentes para o sistema de armazenamento de hidrogênio, e ainda um grande número de sensores.

A base técnica para ambos os veículos são vans disponíveis comercialmente que funcionam apenas com energia elétrica. As baterias, incluindo periféricos, foram substituídas pela célula de combustível, cinco tanques de armazenamento para um total de mais de 22 libras de hidrogênio e uma bateria menor de íons de lítio.

Acomodar os componentes da célula de combustível no espaço de instalação disponível foi um grande desafio.

O ABT eLine adaptou o sistema de refrigeração, o sistema de controle do veículo e o sistema elétrico. A Bosch concebeu o sistema de célula de combustível, integrou-o no veículo juntamente com o sistema de armazenamento de hidrogénio e desenvolveu o sistema de controlo associado. Após os testes técnicos exigidos, os veículos obtiveram homologação oficial para uso rodoviário.

Mesmo carregados, os veículos podem percorrer até 335 milhas e são totalmente reabastecidos novamente em seis minutos. A célula de combustível pode, portanto, ser um bom complemento para a propulsão elétrica a bateria no futuro para operadores de frota cujas vans percorrem distâncias particularmente longas durante o dia e retornam às instalações de manutenção e armazenamento à noite, disse Bosch.

Os primeiros componentes da Bosch para células de combustível já estão em produção em grande escala, mas a Bosch está a analisar os dados dos testes para desenvolver ainda mais o sistema, disse Gackstatter. Com a conectividade na nuvem, os dois veículos de teste agora entregam estes dados em tempo real aos computadores dos desenvolvedores, complementando os valores medidos nas bancadas de teste. Com este conhecimento, a Bosch pode oferecer aos clientes componentes que foram experimentados e testados ainda mais cedo, bem como suporte abrangente no design do sistema.

Postado em 14 de setembro de 2022 em Elétrica (bateria), células de combustível, hidrogênio, histórico de mercado, testes | Link permanente | Comentários (2)