Na era do hidrogénio: Bosch inicia produção em massa do seu combustível

Vendas de 5 mil milhões de euros com tecnologias H2 até 2030

Dubai, Emirados Árabes Unidos – A Bosch está a entrar na era da mobilidade do hidrogénio. Na sua localização em Stuttgart-Feuerbach, o fornecedor de tecnologia e serviços iniciou agora a produção em volume do seu módulo de energia de célula de combustível. O cliente piloto é a empresa norte-americana Nikola Motors e o seu camião eléctrico a célula de combustível, que deverá estrear no mercado norte-americano no terceiro trimestre de 2023. “Aqui em Stuttgart-Feuerbach, na fábrica cuja história remonta a mais longe do que qualquer outra outra fábrica da Bosch, o futuro do hidrogénio está prestes a acontecer”, disse o Dr. Stefan Hartung, presidente do conselho de administração da Robert Bosch GmbH, no Bosch Tech Day 2023. “A Bosch conhece o seu caminho em torno do hidrogénio e a Bosch está a crescer com hidrogênio.” A empresa atua ao longo de toda a cadeia de valor do hidrogénio, desenvolvendo tecnologia para a sua produção e aplicação. Até 2030, a Bosch planeia gerar vendas de cerca de 5 mil milhões de euros com a tecnologia do hidrogénio.

Também nas suas soluções para a economia do hidrogénio, a Bosch conta com uma rede de produção global e com a capacidade das suas localizações alemãs. Por exemplo, a fábrica da Bosch em Bamberg, na Alemanha, fornecerá a pilha de células de combustível à fábrica de Feuerbach. E componentes importantes do sistema, como o compressor de ar elétrico e o soprador de recirculação, vêm da fábrica da Bosch em Homburg, Alemanha. “A Bosch é uma das poucas empresas capazes de produzir em massa tecnologias tão complexas como pilhas de células de combustível. Não temos apenas a experiência necessária em sistemas, mas também a capacidade de escalar rapidamente novos desenvolvimentos para produção em massa”, disse Markus Heyn, membro do conselho de administração da Bosch e presidente da Bosch Mobility. A produção do módulo de energia de célula de combustível não está começando apenas em Feuerbach, mas também em Chongqing, na China. Os componentes necessários virão da fábrica de Wuxi. “A Bosch é a primeira empresa a produzir estes sistemas na China e na Alemanha”, disse Hartung. Além disso, a Bosch também planeja fabricar pilhas para aplicações móveis em sua fábrica nos EUA em Anderson, Carolina do Sul. A nível mundial, a empresa espera que, até 2030, um em cada cinco novos camiões com peso igual ou superior a seis toneladas possua um trem de força com célula de combustível.

A Bosch está a ajudar a moldar a economia do hidrogénio e vê obrigações por parte dos decisores políticos

Só com hidrogénio poderá haver um mundo climaticamente neutro. Para a Bosch, isso é evidente. A empresa, portanto, defende fortemente o estabelecimento de uma economia do hidrogénio e está a intensificar os seus investimentos em hidrogénio. Entre 2021 e 2026, a Bosch terá investido um total de quase 2,5 mil milhões de euros no desenvolvimento e fabrico das suas tecnologias H2. Isto representa mais mil milhões de euros do que o previsto no plano de investimento para 2021-2024. As oportunidades de negócio para a Bosch são enormes, tal como o efeito nos empregos. Mesmo agora, há mais de 3.000 pessoas na Bosch a trabalhar em tecnologias de hidrogénio, mais de metade delas na Europa. A maioria das vagas pode ser preenchida dentro da empresa, especialmente com pessoas que até agora trabalharam no negócio de motores da Bosch. No entanto, as perspectivas futuras para o negócio do hidrogénio dependem do ambiente político. Hartung acredita especialmente que a Europa deve fazer muito mais para criar um contrapeso ao rápido ritmo de desenvolvimento noutras regiões do mundo, como os Estados Unidos. Mais especificamente, o presidente da Bosch tem quatro exigências aos decisores políticos alemães e europeus: “Primeiro, temos de acelerar o ritmo da produção de hidrogénio na UE. Em segundo lugar, é necessário criar cadeias de abastecimento globais e, em terceiro lugar, o hidrogénio deve ser utilizado em todos os setores da economia.” Como quarto ponto, sublinhou a importância de criar rapidamente infraestruturas para a distribuição de hidrogénio na Europa.

A tecnologia Bosch começa com a eletrólise e termina com o motor a hidrogénio

Em todo o caso, a Bosch está preparada e aplicando a experiência automóvel à economia do hidrogénio como nenhuma outra empresa. É por isso que a empresa também é procurada na produção de H2. No início de 2023, a Bosch começou a construir protótipos para eletrólise utilizando membranas de troca de protões – por outras palavras, o inverso do método de conversão de energia utilizado em células de combustível móveis. A partir do outono, a empresa pretende disponibilizar protótipos de 1,25 megawatts para aplicações piloto e está no caminho certo para iniciar a produção em volume em 2025. A Bosch está a explorar várias opções para a utilização de hidrogénio. Células a combustível estacionárias de óxido sólido podem ser usadas para o fornecimento distribuído de energia e calor. Num projecto piloto no hospital de Erkelenz, perto de Colónia, na Alemanha, a Bosch pretende utilizar esta tecnologia para alcançar uma eficiência global de 90 por cento. A microusina funcionará inicialmente com gás natural, mas poderá ser convertida em hidrogênio verde. Além do trem de força de célula de combustível, a Bosch também está trabalhando no motor a hidrogênio, desenvolvendo sistemas para injeção direta e direta de hidrogênio. Esta solução é particularmente adequada para veículos pesados ​​em longos percursos com cargas especialmente pesadas. “Um motor a hidrogénio pode fazer tudo o que um motor diesel faz, mas, além disso, é neutro em carbono. Também permite uma entrada rápida e económica na mobilidade baseada no hidrogénio”, disse Heyn. Uma grande vantagem é que mais de 90% das tecnologias de desenvolvimento e fabricação necessárias já existem. Espera-se que o motor H2 seja lançado a partir de 2024. Mesmo agora, a Bosch tem quatro encomendas para projetos de produção de todas as principais regiões económicas e espera volumes unitários de seis dígitos até 2030. Também neste campo, a Bosch está a assumir dinamicamente o economia do hidrogénio para o futuro.